Persitiwa 26 September, Jatuhnya Pesawat Garuda Indonesia Airbus A300

VIVAJabar - Banyak peristiwa besar di belahan dunia salahsatunya di Indonesia yang dilupakan bahkan terlewatkan banyak orang. Namun, bagi kalangan tertentu peristiwa itu akan tetap diingat, salahsatunya persitiwa besar yang terjadi pada 26 September. Tepatnya pada 26 September 1997, peristiwa apakah itu?

Dilansir dari situs wikipedia, pada 26 September 1997 terdapat jadwal penerbangan pesawat Garuda Indonesia GA 152 dengan rute penerbangan Jakarta - Medan menggunakan Pesawat Airbus A300-B4.

Insiden besar menyita perhatian publik pun terjadi ketika pesawat itu jatuh di Desa Buah Nabar Kecamatan Sibolangit Kabupaten Deli Serdang Provinsi Sumatera Utara sekitar 32 Kilometer dari Bandara Polonia atau saat hendak mendarat.

Insiden memilukan itu menewaskan 234 orang yang terdiri dari 222 penumpang, 12 awak Pesawat. Kejadian maut itu disebut - sebut sebagai kecelakaan pesawat paling buruk Dalam sejarah Indonesia. Kala peristiwa itu terjadi, Kota Medan disebut Tengah diselimuti tabut asap tebal akibat kebakaran hutan.

Jatuhnya pesawat itu terjadi ketika penerbangan GA152 disiapkan untuk pendekatan ke landasan pacu 05 Medan dan terbang pada arah 360° di Airway 585/w12. Setelah turun ke 3.000 kaki, kru diperintahkan berbelok ke kiri 240° untuk menghindari landasan 05 SPI. Tepat 2 menit sebelum kejadian, pesawat diperintahkan untuk melanjutkan pada posisi 215° dan turun ke 2000 kaki. 

Kondisi itu merupakan 500 kaki di bawah ketinggian awal pendekatan, rambu navigasi VHF memerintahkan prosedur let-down, yang membuat pesawat lebih jauh dari bukit - bukit. Pada 13:30, ATC mengarahkan penerbangan untuk berbelok ke kanan menuju 045.

Kebingungan pada bagian pengontrol lalu lintas udara diikuti apakah GA152 berbelok ke kiri atau kanan. Hanya 10 detik setelah mengkonfirmasikan pesawat untuk belok ke kanan, sayap kanan pesawat GIA 152 menabrak pohon yang menyebabkan 1/3 bagian sayap pesawat terlepas. Airbus kemudian dilaporkan jatuh di daerah hutan, hancur dan terbakar.

Menurut surveyor di lokasi, sayap kiri pesawat terbang rendah dan menabrak jurang pada posisi 220°. Hal ini cenderung mengkonfirmasi pada pilot GA152, setelah melakukan instruksi ATC untuk berbelok ke kanan untuk menyiapkan SPI (Instrument Sistem Pendaratan), hampir menyimpang dari sebelumnya menghindari arah 215. Lokasi kecelakaan sekitar 1.150 kaki di atas permukaan laut.

Sekitar empat menit sebelum kecelakaan, ada beberapa kebingungan dengan ATC Medan karena penerbangan Merpati 152, yang memiliki nomor penerbangan yang sama dengan penerbangan Garuda 152, juga pendekatan pada waktu itu. Sebuah transkrip dari komunikasi radio antara pesawat dan ATC Medan menunjukkan kebingungan dengan ATC di Medan di mana 152 sedang berbicara. Kemudian, setelah Garuda 152 berada di kisaran radar, kontrol lalu lintas udara menariknya dari apa pilot Garuda Indonesia mengatakan pendekatan pendaratan normal, dan mengatakan itu untuk berbelok ke kiri di 2.000 kaki, sekitar 14 mil jauhnya. 

Petunjuk membawa pesawat ke daerah pegunungan yang membutuhkan ketinggian setidaknya 7.500 kaki, pilot mengatakan. Biasanya, pesawat akan turun ke 2.000 kaki di 6,6 mil. Menurut transkrip, pilot meminta konfirmasi petunjuk dan diberitahu untuk pergi. (****)